El futuro Renault Espace 2014

¡ Buenas tardes blogger@s ! ¿Preparados para el inicio de la Primavera? Os dejamos este nuevo y futuro "crossover" que lanzará Renault este mismo año.

El Renault Espace 2014 fue cazado durante una jornada de pruebas en Escandinavia. Ya se pueden ver las formas básicas de la carrocería de este coche que debe presentarse durante el próximo Salón de Paris 2014. Ahora tiene un diseño muy parecido al de un 'crossover'.

El Renault Espace 2014 ya está rodando por las nevadas carreteras de Escandinavia. Los 'paparazzi' del sector del automóvil no descansan y han cazado al futuro monovolumen francés.

Este coche utilizará parte del diseño que Renault mostró con el Initiale Paris Concept que se presentó durante el Salón de Frankfurt 2013. Eso sí, el modelo de serie se ha dejado por el camino las puertas correderas del prototipo.


Está claro que el nuevo Espace 2014 va evolucionar en su diseño y se convertirá en una especie de 'crossover', según contó el propio diseñador jefe de la marca, Laurens van den Acker,  a Automotive News.

Los chicos de Renault han detectado que los clientes europeos están cambiando sus monovolúmenes y compactos por modelos de estética 'crossover', atraídos, sobre todo, por su estética y su elevada posición de conducción. ¿No se tos viene a la cabeza el Nissan Qashqai que ya publicamos hace unos días? Por ello, no quieren perder más el tiempo y quieren dar el salto al mundo de los SUV de gran tamaño con el nuevo Renault Espace.

Todo indica que utilizarán la nueva plataforma modular CFM1 desarrollada en conjunto con Nissan y ofrecerá una habitabilidad interior sobresaliente y, es posible, que cuente con hasta siete plazas.


Renault ha invertido 420 millones de euros para construir la fábrica de Douai, en el norte de Francia. De esta planta debe salir el nuevo Espace 2014 y también el Renault Laguna y el Scenic.



Por otro lado, Renault no se ha pronunciado sobre las mecánicas que usará en su nuevo coche pero todo indica que utilizará una nueva generación de motores diésel y gasolina. Asímismo, se espera un uso intensivo de la caja de cambios de doble embrague EDC.

El Renault Espace es un monovolumen que lleva a la venta desde 1984. Fue un modelo fabricado para venderse a finales de los 70 bajo la marca de Talbot pero al final fue Renault el que lo lanzó al mercado. Se considera que es el primer movolumen de la Historia y ya se han construido cuatro generaciones de este modelo.

El modelo que está ahora en el mercado lo podemos encontrar a partir de 29.750 euros.

Nuevo Mercedes Clase C.

 Buenas tardes , os traemos de nuevo el último modelo de Mercedes Clase C , ¡espero que os guste!

Se presentó a principios de año en el Salón del automóvil de Detroit renovado por dentro y por fuera.

La nueva berlina de Mercedes-Benz crece en dimensiones para distanciarse del CLA, situado por debajo en la gama, pero también pierde y recibe un arsenal tecnológico para ponerse a la altura del mercado actual. Con este nueva generación el fabricante espera repetir el éxito del Clase C saliente, del que se han vendido más de 2.4 millones de unidades desde 2007.

El nuevo Clase C goza de nuevas dimensiones, creciendo en algunas cotas. La batalla o distancia entre ejes aumenta en 8 centímetros mientras la longitud total del modelo crece en 9,5 centímetros y la anchura lo hace en 4 centímetros. Todo esto revierte en más espacio para los ocupantes traseros y en un maletero de 480 litros de capacidad.

El nuevo Clase C consigue perder algo de peso, hasta cien kilogramos, pero mejorando también los valores de rigidez, rebajando el centro de gravedad y sin olvidarse de los niveles de insonorización o de la seguridad.

De aspecto más moderno y actual, siguiendo la línea de los últimos modelos de la casa, el nuevo Clase C luce un diseño limpio y atractivo, que recuerda al todopoderoso Clase S en la zaga y también a su hermano inmediatamente superior en el frontal, el Clase E. La marca alemana habla de “formas minimalistas y puristas”, “estética moderna” y “sensuales líneas y contornos”.

La vista lateral del Clase C queda definida por un largó capó, cortos voladizos, grandes llantas y unas proporciones que, en general, resultan muy atractivas

La iluminación frontal en la variante de serie queda a cargo de unos faros halógenos, aunque también se ofrecen dos conjuntos de LED, uno de iluminación fija y otro dinámico llamado Intelligent Light System. En cualquier caso los grupos ópticos traseros son LED.

Interior

Donde también ha habido importantes cambios es en el interior, cuyo diseño es también completamente nuevo. Mercedes-Benz asegura que esa sensualidad de las líneas exteriores se traslada también al interior, combinándose con cierta deportividad, donde el protagonismo se lo llevan los agradables materiales que redondean el conjunto. En principio Mercedes-Benz ofrecerá para el Clase C tres niveles de acabado diferentes, llamados Avantgarde, Exclusive y AMG.

El diseño de la consola, por ejemplo, depende de la versión elegida, ya que los vehículos automáticos lucen una grande, de una única pieza, mientras que los que equipan caja de cambios manual lucen una consola más abrupta y con dos molduras diferenciadas. En todas ellas la zona alta de la consola queda presidida por una pantalla, bien de 7 pulgadas o bien de 8,4 pulgadas si se equipa el Comand Online.

El toque de deportividad lo aportan los cinco difusores de aire de aspecto metálico que se reparten por el salpicadero, tres en el centro y uno en cada extremo. Además, todos los mandos y controles del vehículo están fabricados en materiales de calidad y cuentan con un diseño claro y tridimensional. El controlador ubicado en la consola es táctil y según la marca de sencilla utilización.

La Clase C estrena también el llamado Head Up Display, un sistema que proyecta información útil para el conductor en la propia luna del vehículo, evitando que éste tenga que bajar la cabeza para ver su velocidad, por ejemplo, cuando conduce a velocidades de autovía. Se muestran además los límites de la vía, información de navegación etc.

Motor

Para el lanzamiento las opciones en cuanto a motorización serán tres, un diésel y dos gasolina, todos ellos con función Eco Start/Stop y Euro6.

C 220 BlueTec: Es la única variante diésel por el momento. Tiene una cilindrada de 2.143 centímetros cúbicos, 170 CV de potencia y 400 Nm de par motor máximo. Acelera de 0 a 100 km/h en 8,1 segundos y consume una media de únicamente 4 litros a los cien kilómetros (103 g/km de dióxido de carbono)

C 180: Es un 1.6 turboalimentado de gasolina con una potencia de 156 CV y un par máximo de 250 Nm, suficiente para un 0 a 100 km/h en 8,2 segundos. Homologa unn consumo de 5 litros a los cien kilómetros y unas emisiones de 116 gramos por kilómetro de dióxido de carbono.

C 200: Este es ya un 2.0 litros de 184 CV, con un par máximo de 300 Nm. Realiza el sprint de 0 a 100 km/h en 7,5 segundos y consume, de media, 5,3 litros a los cien kilómetros, con unas emisiones de 113 g/km de dióxido de carbono.

En función del nivel de potencia de cada motorización, se ofrecen dos cajas de cambio manuales de seis velocidades, junto a la transmisión automática 7G-Tronic Plus. Algunas variantes podrán equipar tambián tracción a las cuatro ruedas 4Matic.
 

Algo más adelante se sumarán a la gama muchas más motorizaciones, entre las que se encuentra un diésel de 1.6 litros y en torno a 136 CV, así como una variante más potente del 2.2 diésel con una potencia de unos 204 CV, aproximadamente. En lo que a gama de motores gasolina se refiere, se añadirán más versiones, incluído un C 180 Eco Edition o una variante de seis cilindros con una potencia de 333 CV.

Además también estarán disponibles variantes híbridas, en este caso una con motor diésel y otra con motor de gasolina. La primera en llegar será el híbrido diésel, con una potencia combinada de 231 CV y un consumo homologado de sólo 3,9 litros a los cien kilómetros.

Para todas las variantes la suspensión cuenta ahora con una nueva configuración de cuatro brazos en el eje delantero y cinco brazos en el trasero. De forma opcional se ofrecen otras alternativas: suspensión comfort, suspensión Avantgarde de carácter deportivo, suspensión deportiva (15 milímetros más baja) y suspensión neumática Airmatic en ambos ejes por primera vez en el segmento.

Tecnología

La nueva Clase C estrena muchos sistemas tecnológicos lanzados el año pasado con los nuevos Clase E y Clase S. Entre ellos destacan sistemas de seguridad como el Attention Assist o el Collision Prevention Assist Plus, así como el Distronic Plus, el sistema de asistencia a la frenada Bas Plus, asistente de mantenimiento de carril, freno Pre-Safe, ayuda activa de aparcamiento, cámara periférica de 360 grados, lector de señales de tráfico o luces de carretera automáticas, entre otras cosas.

También es de nueva factura el sistema de infoentretenimiento, con nuevas animaciones, efectos y funciones. Además, el sistema de sonido utiliza elementos de la estructura del vehículo como cajas de resonancia. Opcionalmente se puede optar al sistema Burmester de sonido envolvente.

Por supuesto, muchas de las funciones del vehículo van asociadas a la conexión a Internet, pudiendon acceder a información del tráfico, del tiempo o a redes sociales, entre otras cosas. Se ofrece incluso conexión WLAN en el propio vehículo.

Precio

Desde 34.950 euros.

Nuevo BMW X4.

Tras unos días recogiendo información de nuevos modelos presentados en el Salon de Ginebra, os traemos el nuevo BMW X4 presentado el pasado 6 de marzo.

Ya conocemos cómo será el nuevo X4, y que viene a posicionarse entre el X3 y el X5 extrapolando el rompedor estilo del X6 a un formato de menor tamaño.

Es por eso que BMW califica a este nuevo modelo de SAC, siglas para Sport Activity Vehicle, en lugar de SUV. Porque el X4 se encuadra dentro de ese segmento, inaugurado en la línea del X6, que trata de combinar el estilo todoterreno con el diseño deportivo más propio de los coupés: frontal más prominente, línea de techo en suave descenso hacia la zaga, voladizos cortos... Todo ello, además, con el extra de 'manejabilidad' inherente a sus menores dimensiones.

Su apariencia es aún más agresiva y dinámica que la del X6, con una actualizada línea lateral doble que realza tanto el tono deportivo como el carácter musculoso del vehículo. De igual forma, otras partes del coche también contribuyen a su distinción, como por ejemplo el diseño exclusivo de sus faros LED en forma de L o la forma específica del difusor en la zaga.

Basado sobre el X3, recientemente actualizado, el nuevo X4 rebaja en dos centímetros la posición de los asientos delanteros para incrementar la sensación de conducción deportiva. Y en el banco trasero, las plazas muestran una configuración de 2+1, en un espacio optimizado para dos en sendos asientos pero habitable para un eventual quinto pasajero.

Seis motorizaciones disponibles

En el apartado mecánico, el X4 estará disponible en seis opciones, tres de gasolina y tres diésel:

Entre los gasolina se encuentran :

• El BMW X4 xDrive35i con 306 CV y par de 400 Nm, que acelera de 0 a 100 km/h en 5,5 segundos y alcanza 247 km/h de velocidad máxima con un consumo medio de 8,3 l/100 km.
• El BMW X4 XDrive28i (con cambio automático Steptronic de ocho velocidades de serie) con 245 CV y 350 Nm de par, que acelera de 0 a 100 km/h en 6,4 segundos con un consumo combinado de 7 litros a los cien.
• El BMW X4 XDrive20i (con cambio automático), con 184 CV y par máximo de 270 Nm; acelera de 0 a 100 km/h en 8,1 segundos y consume de media 7 litros a los cien.

Entre los diésel, aparecen las versiones :

• BMW X4 xDrive35d, con 313 CV y 630 Nm de par, que acelera de 0 a 100 km/h en 5,2 segundos hasta una velocidad tope de 247 km/h con un consumo de sólo 6 litros a los cien.
• El BMW X4 xDrive30d con 258 CV de potencia y 560 Nm de par máximos, que acelera hasta los 100 km/h en 5,8 segundos y consume de media 6 litros a los cien.
• Y el BMW X4 xDrive20d, con 190 CV y 400 Nm, que acelera de 0 a 100 km/h en 8 segundos con un gasto de 5 l/100 km.

Opciones y equipamiento

Todas las versiones vienen equipadas con una suspensión de reglaje deportivo y cuentan, como se puede deducir, con el sistema de tracción inteligente a las cuatro ruedas xDrive, que transmite la fuerza a través de un cambio manual de seis velocidades o de una caja Steptronic de ocho relaciones con levas en el volante.

Además, BMW permitirá potencia la deportividad del X4 con el tradicional paquete M, que añade el kit de carrocería aerodinámico, un reglaje más deportivo para la suspensión, asientos deportivos con tapicerías específicas, volante M, llantas de 18, 19 y 20 pulgadas...

Por último, en lo que respecta a su equipamiento, cabe destacar el empleo del sistema BMW ConectedDrive, la tecnología de la firma de Múnich que tiene en su pantalla virtual a todo color y en el amplio paquete de asistentes de seguridad Drivin Assistant Plus sus principales atractivos. Además, la marca ya anuncia que el X4 también equipará la función de llamada de emergencia inteligente, servicio que será obligado en los coches nuevos a partir de 2015.